JAPON {Todo lo que hay que saber}

Es un circuito muy virado 14 curvas en total.

-Twin Ring Motegi es un autódromo situado en el poblado de Motegi, prefectura de Tochigi, Japón. Se compone de un óvalo de dos curvas asimétricas de 2.493 metros de extensión, y un trazado mixto de 4.800 metros que se puede descomponer en dos circuitos este y oeste, de 3.420 y 1.490 metros respectivamente. Fue inaugurado en agosto de 1997 como parte del plan del fabricante de automóviles Honda de incrementar su presencia en las categorías de monoplazas de Estados Unidos.
Entre las temporadas 1998 y 2002 de la Champ Car World Series, el óvalo de Motegi albergó los 500 km de Japón. Desde el año 2003 hasta 2011, las 300 Millas de Japón formaron parte del calendario de la IndyCar Series. El terremoto de Japón de 2011 dañó el óvalo, por lo que la IndyCar corrió ese año carrera de 300 km en el circuito mixto completo, tras lo cual no volvió a Asia. El Campeonato Mundial de Motociclismo celebra una carrera en el trazado mixto completo desde el año 1999: el Gran Premio del Pacífico de Motociclismo entre 2000 y 2003, y el Gran Premio de Japón de Motociclismo las ediciones restantes. Las principales categorías japonesas, como el Campeonato Japonés de Gran Turismos y la Fórmula Nippon, también corren habitualmente en el autódromo.

-Circuito Permanente

El autódromo es de 4,8 kilómetros de largo y es el único que comparte el paddock y las tribunas con el trazado oval, pero aun así, es totalmente independiente respecto al otro. A pesar de que son trazados separados, es imposible llevar competencias simultáneamente al mismo tiempo. Para acceder a la pista ovalada, los equipos deben cruzar la calle de pits del circuito mixto. En el trazado mixto se gira en sentido horario.
El trazado en sí se basa en una base de inicial con una horquilla, y que de acuerdo a lo que fluye las críticas de varios pilotos, entre ellos el de Valentino Rossi. Según los estándares japoneses el circuito es excepcionalmente plano, con sólo una subida de ligera elevación hacia una curva cerrada. El circuito permanente es mucho más utilizado que la pista ovalada, con series como la Fórmula Nippon que la visita dos veces, las competencias de la Super GT y Super Taikyu una vez cada uno, y eventos locales casi cada fin de semana.
El autódromo tiene dos trazados cortos, que se utilizan generalmente para eventos de monoplazas tales como Fórmula 4 y FJ1600.

Las dificultades de la pista

Debido a que el Twin Ring es una pista que combina un trazado oval con un circuito permanente, pero siendo pistas separadas (en lugar de los trazados comunes donde el circuito oval y el circuito permanente se combinan en uno solo como los de Estados Unidos, por citar por ejemplo el de Daytona International Speedway), esto fue debido a la decisión de incluir un circuito completo de carretera como figura en gran parte a la construcción del óvalo fuera necesario como el principal compromiso del diseño. Para los espectadores, la línea de visión puede ser muy mala para el trazado del circuito permanente para las carreras que se disputan allí, haciendo que las gradas estén mucho más atrás de lo habitual. Los bloques de trazado oval para observar gran parte del trazado, incluyendo el mejor punto de adelantamiento en el trayecto, requiere grandes y variadas pantallas de televisión. Por estar fuera de la tribuna se limita a las áreas de la parte interna de la pista y a lo largo de la parte opuesta al autódromo.
El acceso que existe por vía férrea es una preocupación importante, con sólo dos puntos de entrada y de salida que se dan por dos carriles de la vía principal. Motegi no es una gran ciudad en particular, y el alojamiento es prácticamente inexistente frente a los requerimientos de la pista, a excepción una pequeña zona hotelera. Los enlaces a la zona de los trenes son muy limitados (la región de las grandes líneas, como el JR East y Ferrocarril Tobu no tienen servicio en la zona), ni se ha previsto completar una autopista. Así, la capacidad de las vías de acceso (de unos 65.000) es dictada en gran medida por el flujo vehicular, no por la real capacidad de asistentes (que se estima que cerca de 100.000 para el trazado permanente, mientras que para las carreras de IndyCar se estiman 80.000 para el óvalo).


Tabla de campeones:

Nota: las carreras fuera del Campeonato Mundial de Motociclismo tienen fondo rosa.

Año	50cc	125cc	250cc	350cc
1962	Tommy Robb	Tommy Robb	Jim Redman	Jim Redman
1963	Luigi Taveri	Frank Perris	Jim Redman	Jim Redman
1964	Ralph Bryans	Ernst Degner	Jim Redman	Jim Redman
1965	Luigi Taveri	Hugh Anderson	Mike Hailwood	Mike Hailwood
1966	Yoshimi Katayama	Bill Ivy	Hiroshi Hasegawa	Phil Read
1967	Mitsuo Itoh	Bill Ivy	Ralph Bryans	Mike Hailwood
1968-1986	No se disputó
Año	50cc	125cc / Moto3	250cc / Moto2	500cc / MotoGP
1987	-	-	Masaru Kobayashi	Randy Mamola
1988	-	-	Anton Mang	Kevin Schwantz
1989	-	Ezio Gianola	John Kocinski	Kevin Schwantz
1990	-	Hans Spaan	Luca Cadalora	Wayne Rainey
1991	-	Noboru Ueda	Luca Cadalora	Kevin Schwantz
1992	-	Ralf Waldmann	Luca Cadalora	Michael Doohan
1993	-	Dirk Raudies	Tetsuya Harada	Wayne Rainey
1994	-	Takeshi Tsujimura	Tadayuki Okada	Kevin Schwantz
1995	-	Haruchika Aoki	Ralf Waldmann	Daryl Beattie
1996	-	Masaki Tokudome	Max Biaggi	Norifumi Abe
1997	-	Noboru Ueda	Daijirō Katō	Michael Doohan
1998	-	Kazuto Sakata	Daijirō Katō	Max Biaggi
1999	-	Masao Azuma	Shinya Nakano	Kenny Roberts Jr.
2000	-	Youichi Ui	Daijirō Katō	Norifumi Abe
2001	-	Masao Azuma	Daijirō Katō	Valentino Rossi
2002	-	Arnaud Vincent	Osamu Miyazaki	Valentino Rossi
2003	-	Stefano Perugini	Manuel Poggiali	Valentino Rossi
2004	-	Andrea Dovizioso	Daniel Pedrosa	Makoto Tamada
2005	-	Mika Kallio	Hiroshi Aoyama	Loris Capirossi
2006	-	Mika Kallio	Hiroshi Aoyama	Loris Capirossi
2007	-	Mattia Pasini	Mika Kallio	Loris Capirossi
2008	-	Stefan Bradl	Marco Simoncelli	Valentino Rossi
2009	-	Andrea Iannone	Álvaro Bautista	Jorge Lorenzo
2010	-	Marc Márquez	Toni Elías	Casey Stoner
2011	-	Johann Zarco	Andrea Iannone	Daniel Pedrosa
2012	-	Danny Kent	Marc Márquez	Daniel Pedrosa

@arnau26pedrosa